一是把好网络监管关。完善车辆数据库建设，对所有行政事业单位公车建立一车一档，在管理部门、用车单位、维修企业三者之间建立起一个网络平台，实行网络化管理。

　　二是把好现场监管关。驾驶员或单位车管人员维修时必须在场监督，定点维修车辆管理员定期深入企业，并经常对车辆维修配件进货渠道、价格的真实性进行检查。

　　三是把好结算监管关。重点检查送修手续是否完备、承诺兑现情况、有无不合理维修单及维修项目，防止虚开冒领、擅自提价、虚算工时和重复计算。同时，结合季度结算审核，及时发现问题，解决问题，以下发通知、通报和对帐的形式，逐步完善规范、细化深化管理。

　　四是把好定时监管关。各定点维修企业必须分月将维修的车辆明细、金额等信息，分类汇总后及时反馈到政府采购管理部门或车辆管理部门以及车辆送修单位，随时接受有关部门的监督检查。

　　五是把好回收监管关。规范旧件回收的登记、核查和处理，回收的旧件各企业要逐日记账和编号，月底形成“清单”报政府采购管理部门或车辆管理部门审核，作为旧件回收的依据，严格审查折旧配件数量，防止未修虚报，对不按暂行规定折旧配件将通报所在单位和个人，对不落实规定的企业折价赔偿，屡教不改的按规定进行处理，并及时对回收情况进行通报。